Dünyanın En İyi 10 Lityum İyon Şirketinin Katı Hal Pillerindeki Son Gelişmeleri

2024 yılında, güç pilleri için küresel rekabet ortamı şekillenmeye başladı. 2 Temmuz'da açıklanan kamuya açık veriler, küresel güç pili kurulumunun bu yılın Ocak-Mayıs ayları arasında toplam 285,4 GWh'ye ulaştığını ve bir önceki yıla göre %23'lük bir büyüme kaydettiğini ortaya koyuyor.

Sıralamada ilk on şirket şöyle: CATL, BYD, LG Energy Solution, SK Innovation, Samsung SDI, Panasonic, CALB, EVE Energy, Guoxuan High-Tech ve Xinwanda. Çinli batarya şirketleri ilk on sıranın altısında yer almaya devam ediyor.

Bunlar arasında, CATL'nin güç pili kurulumları 107 GWh'ye ulaşarak pazar payının %37,5'ini oluşturdu ve mutlak bir avantajla lider konumunu sağlamlaştırdı. CATL ayrıca, dünya çapında 100 GWh kurulumunu aşan tek şirkettir. BYD'nin güç pili kurulumları ise 44,9 GWh'ye ulaşarak, önceki iki aya göre 2 puan artışla %15,7 pazar payıyla ikinci sırada yer aldı. Katı hal pilleri alanında, CATL'nin teknolojik yol haritası temel olarak katı hal ve sülfürlü malzemelerin kombinasyonuna dayanmakta ve 500 Wh/kg enerji yoğunluğuna ulaşmayı hedeflemektedir. CATL, şu anda katı hal pilleri alanına yatırım yapmaya devam etmekte ve 2027 yılına kadar küçük ölçekli üretime geçmeyi beklemektedir.

BYD'ye gelince, piyasa kaynakları, yüksek nikel üçlü (tek kristal) katotlar, silikon bazlı anotlar (düşük genleşmeli) ve sülfürlü elektrolitlerden (kompozit halojenürler) oluşan bir teknolojik yol haritası benimseyebileceklerini belirtiyor. Hücre kapasitesi 60 Ah'yi aşabilir, kütleye özgü enerji yoğunluğu 400 Wh/kg ve hacimsel enerji yoğunluğu 800 Wh/L olabilir. Delinmeye veya ısınmaya dayanıklı pil takımının enerji yoğunluğu 280 Wh/kg'ı aşabilir. Seri üretim zamanlaması, pazarla hemen hemen aynıdır; küçük ölçekli üretimin 2027'de, pazar tanıtımının ise 2030'da yapılması bekleniyor.

LG Energy Solution, daha önce oksit bazlı katı hal pillerin 2028'de, sülfür bazlı katı hal pillerin ise 2030'da piyasaya sürülmesini öngörmüştü. Son güncelleme, LG Energy Solution'ın kuru kaplama pil teknolojisini 2028'den önce ticarileştirmeyi hedeflediğini ve bunun pil üretim maliyetlerini %17-%30 oranında azaltabileceğini gösteriyor.

SK Innovation, polimer oksit kompozit katı hal pilleri ve sülfür katı hal pillerinin geliştirilmesini 2026 yılına kadar tamamlamayı, sanayileşmeyi ise 2028 yılında gerçekleştirmeyi planlıyor. Şu anda Chungcheongnam-do'daki Daejeon'da bir pil araştırma merkezi kuruyorlar.

Samsung SDI, yakın zamanda 2027 yılında katı hal pillerinin seri üretimine başlama planını duyurdu. Üzerinde çalıştıkları pil bileşeni, 900 Wh/L enerji yoğunluğuna ulaşacak ve 20 yıla kadar kullanım ömrüne sahip olacak; bu sayede 9 dakikada %80 şarj edilebilecek.

Panasonic, katı hal pillerini deneysel aşamadan endüstriyel üretime geçirmek amacıyla 2019 yılında Toyota ile iş birliği yapmıştı. İki şirket ayrıca Prime Planet Energy & Solutions Inc. adında bir katı hal pil şirketi kurmuştu. Ancak şu anda herhangi bir güncelleme yapılmadı. Bununla birlikte, Panasonic daha önce, öncelikle insansız hava araçlarında kullanılmak üzere, 2029'dan önce katı hal pil üretimine 2023 yılında başlamayı planladığını duyurmuştu.

CALB'nin katı hal pilleri alanındaki ilerlemesiyle ilgili son zamanlarda sınırlı sayıda haber var. CALB, geçen yılın dördüncü çeyreğinde düzenlediği küresel bir ortak konferansında, yarı katı hal pillerinin 2024'ün dördüncü çeyreğinde lüks bir yabancı markanın araçlarına takılacağını açıklamıştı. Bu piller, 10 dakikalık bir şarjla 500 km menzile ulaşabiliyor ve maksimum menzilleri 1000 km'ye ulaşabiliyor.

EVE Energy Merkez Araştırma Enstitüsü Müdür Yardımcısı Zhao Ruirui, bu yılın Haziran ayında katı hal pillerindeki son gelişmeleri açıkladı. EVE Energy'nin, sülfür ve halojenür katı hal elektrolitlerini içeren bir teknolojik yol haritası izlediği bildiriliyor. Şirket, başlangıçta hibrit elektrikli araçlara odaklanarak, 2026 yılında tam katı hal pillerini piyasaya sürmeyi planlıyor.

Guoxuan High-Tech, sülfür elektrolitleri kullanan tam katı hal aküsü "Jinshi Bataryası"nı piyasaya sürdü. 350 Wh/kg'a varan enerji yoğunluğuyla, ana akım üçlü aküleri %40'tan fazla geride bırakıyor. 2 GWh yarı katı hal üretim kapasitesine sahip Guoxuan High-Tech, 2027 yılında tam katı hal Jinshi Bataryası'nın küçük ölçekli araç üstü testlerini gerçekleştirmeyi ve endüstriyel zincirin tam olarak yerleştiği 2030 yılına kadar seri üretime geçmeyi hedefliyor.

Xinwanda, tam katı hal pillerindeki ilerlemeye dair ilk detaylı kamu açıklamasını bu yılın Temmuz ayında yaptı. Xinwanda, teknolojik yenilikler sayesinde polimer bazlı katı hal pillerinin maliyetini 2026 yılına kadar 2 yuan/Wh'ye düşürmeyi beklediğini, bunun da geleneksel lityum iyon pillerin maliyetine yakın olduğunu belirtti. 2030 yılına kadar tam katı hal pillerinin seri üretimini gerçekleştirmeyi planlıyorlar.

Sonuç olarak, dünyanın en büyük on lityum iyon şirketi aktif olarak katı hal pilleri geliştirmekte ve bu alanda önemli ilerlemeler kaydetmektedir. CATL, katı hal ve sülfürlü malzemelere odaklanarak 500 Wh/kg enerji yoğunluğunu hedefleyerek bu alanda lider konumdadır. BYD, LG Energy Solution, SK Innovation, Samsung SDI, Panasonic, CALB, EVE Energy, Guoxuan High-Tech ve Xinwanda gibi diğer şirketlerin de katı hal pil geliştirme konusunda kendi teknolojik yol haritaları ve zaman çizelgeleri bulunmaktadır. Katı hal piller için yarış devam etmektedir ve bu şirketler önümüzdeki yıllarda ticarileştirme ve seri üretime geçmeyi hedeflemektedir. Heyecan verici gelişmelerin ve atılımların enerji depolama sektöründe devrim yaratması ve katı hal pillerin yaygın olarak benimsenmesini sağlaması beklenmektedir.