การพัฒนาล่าสุดด้านแบตเตอรี่โซลิดสเตตโดยบริษัทลิเธียมไอออนชั้นนำ 10 อันดับแรกของโลก

ในปี 2024 ภูมิทัศน์การแข่งขันแบตเตอรี่พลังงานทั่วโลกเริ่มเป็นรูปเป็นร่างขึ้น ข้อมูลสาธารณะที่เผยแพร่เมื่อวันที่ 2 กรกฎาคมเผยให้เห็นว่าการติดตั้งแบตเตอรี่พลังงานทั่วโลกมียอดรวม 285.4 กิกะวัตต์ชั่วโมงตั้งแต่เดือนมกราคมถึงเดือนพฤษภาคมของปีนี้ ซึ่งถือเป็นการเติบโต 23% เมื่อเทียบเป็นรายปี

บริษัท 10 อันดับแรกในการจัดอันดับ ได้แก่ CATL, BYD, LG Energy Solution, SK Innovation, Samsung SDI, Panasonic, CALB, EVE Energy, Guoxuan High-Tech และ Xinwanda บริษัทแบตเตอรี่ของจีนยังคงครองตำแหน่ง 6 อันดับแรก

ในจำนวนนี้ แบตเตอรี่ไฟฟ้าของ CATL มีจำนวนการติดตั้งถึง 107 GWh คิดเป็น 37.5% ของส่วนแบ่งตลาด ทำให้ครองตำแหน่งผู้นำด้วยความได้เปรียบอย่างชัดเจน นอกจากนี้ CATL ยังเป็นบริษัทเดียวในโลกที่มีการติดตั้งเกิน 100 GWh อีกด้วย แบตเตอรี่ไฟฟ้าของ BYD มีจำนวนการติดตั้งถึง 44.9 GWh อยู่ในอันดับสองด้วยส่วนแบ่งตลาด 15.7% ซึ่งเพิ่มขึ้น 2 เปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบกับสองเดือนก่อนหน้า ในด้านแบตเตอรี่โซลิดสเตต แผนงานด้านเทคโนโลยีของ CATL เน้นที่การผสมผสานระหว่างวัสดุโซลิดสเตตและซัลไฟด์เป็นหลัก โดยมีเป้าหมายที่จะบรรลุความหนาแน่นของพลังงาน 500 Wh/kg ปัจจุบัน CATL ยังคงลงทุนในด้านแบตเตอรี่โซลิดสเตตต่อไป และคาดว่าจะสามารถผลิตได้ในปริมาณเล็กน้อยภายในปี 2027

สำหรับ BYD แหล่งข้อมูลในตลาดระบุว่าพวกเขาอาจใช้แผนงานด้านเทคโนโลยีที่ประกอบด้วยแคโทดเทอร์นารีนิกเกิลสูง (ผลึกเดี่ยว) แอโนดที่เป็นฐานซิลิกอน (การขยายตัวต่ำ) และอิเล็กโทรไลต์ซัลไฟด์ (ฮาไลด์ผสม) ความจุของเซลล์สามารถเกิน 60 Ah โดยมีความหนาแน่นของพลังงานจำเพาะมวลที่ 400 Wh/kg และความหนาแน่นของพลังงานเชิงปริมาตรที่ 800 Wh/L ความหนาแน่นของพลังงานของชุดแบตเตอรี่ซึ่งทนทานต่อการเจาะทะลุหรือความร้อนสามารถเกิน 280 Wh/kg ระยะเวลาของการผลิตจำนวนมากนั้นใกล้เคียงกับตลาด โดยคาดว่าจะผลิตในปริมาณน้อยภายในปี 2027 และส่งเสริมตลาดภายในปี 2030

ก่อนหน้านี้ LG Energy Solution คาดการณ์ว่าจะเปิดตัวแบตเตอรี่โซลิดสเตตแบบออกไซด์ภายในปี 2028 และแบตเตอรี่โซลิดสเตตแบบซัลไฟด์ภายในปี 2030 โดยข้อมูลอัปเดตล่าสุดแสดงให้เห็นว่า LG Energy Solution ตั้งเป้าที่จะนำเทคโนโลยีแบตเตอรี่แบบเคลือบแห้งออกสู่ตลาดก่อนปี 2028 ซึ่งจะช่วยลดต้นทุนการผลิตแบตเตอรี่ได้ 17%-30%

SK Innovation มีแผนที่จะพัฒนาแบตเตอรี่โซลิดสเตตคอมโพสิตออกไซด์โพลิเมอร์และแบตเตอรี่โซลิดสเตตซัลไฟด์ให้เสร็จสิ้นภายในปี 2026 โดยมีเป้าหมายที่จะทำให้การพัฒนาเชิงอุตสาหกรรมเสร็จสิ้นภายในปี 2028 ปัจจุบัน พวกเขากำลังจัดตั้งศูนย์วิจัยแบตเตอรี่ในเมืองแทจอน จังหวัดชุงชองนัมโด

ล่าสุด Samsung SDI ได้ประกาศแผนที่จะเริ่มการผลิตแบตเตอรี่โซลิดสเตตจำนวนมากในปี 2027 โดยชิ้นส่วนแบตเตอรี่ที่บริษัทกำลังพัฒนานี้จะมีความหนาแน่นของพลังงาน 900 วัตต์ชั่วโมง/ลิตร และมีอายุการใช้งานนานถึง 20 ปี โดยสามารถชาร์จไฟได้ 80% ในเวลา 9 นาที

Panasonic ได้ร่วมมือกับ Toyota ในปี 2019 โดยมีเป้าหมายที่จะเปลี่ยนแบตเตอรี่โซลิดสเตตจากระยะทดลองไปสู่การผลิตในระดับอุตสาหกรรม ทั้งสองบริษัทยังได้ก่อตั้งบริษัทแบตเตอรี่โซลิดสเตตที่มีชื่อว่า Prime Planet Energy & Solutions Inc. อย่างไรก็ตาม ยังไม่มีการอัปเดตเพิ่มเติมใดๆ ในขณะนี้ อย่างไรก็ตาม ก่อนหน้านี้ Panasonic ได้ประกาศแผนในปี 2023 ที่จะเริ่มการผลิตแบตเตอรี่โซลิดสเตตก่อนปี 2029 โดยส่วนใหญ่จะใช้ในยานบินไร้คนขับ

มีข่าวคราวเกี่ยวกับความก้าวหน้าของ CALB ในด้านแบตเตอรี่โซลิดสเตตในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ในไตรมาสที่สี่ของปีที่แล้ว CALB ได้แถลงในการประชุมพันธมิตรระดับโลกว่าแบตเตอรี่กึ่งโซลิดสเตตของพวกเขาจะถูกติดตั้งในรถยนต์ของแบรนด์ต่างประเทศระดับหรูในไตรมาสที่สี่ของปี 2024 แบตเตอรี่เหล่านี้สามารถวิ่งได้ไกลถึง 500 กม. ด้วยการชาร์จเพียง 10 นาที และวิ่งได้ไกลสูงสุด 1,000 กม.

Zhao Ruirui รองผู้อำนวยการสถาบันวิจัยกลางของ EVE Energy เปิดเผยถึงพัฒนาการล่าสุดในด้านแบตเตอรี่โซลิดสเตตในเดือนมิถุนายนของปีนี้ มีรายงานว่า EVE Energy กำลังดำเนินการตามแผนงานด้านเทคโนโลยีที่ผสมผสานอิเล็กโทรไลต์โซลิดสเตตซัลไฟด์และฮาไลด์ พวกเขาวางแผนที่จะเปิดตัวแบตเตอรี่โซลิดสเตตเต็มรูปแบบในปี 2026 โดยในช่วงแรกจะมุ่งเน้นไปที่รถยนต์ไฟฟ้าไฮบริด

บริษัท Guoxuan High-Tech ได้เปิดตัวแบตเตอรี่ Jinshi ซึ่งเป็นแบตเตอรี่โซลิดสเตตแบบเต็มรูปแบบที่ใช้ซัลไฟด์อิเล็กโทรไลต์แล้ว แบตเตอรี่นี้มีความหนาแน่นของพลังงานสูงถึง 350 วัตต์ชั่วโมง/กก. ซึ่งแซงหน้าแบตเตอรี่แบบสามเฟสทั่วไปมากกว่า 40% ด้วยกำลังการผลิตแบบกึ่งโซลิดสเตตที่ 2 กิกะวัตต์ชั่วโมง บริษัท Guoxuan High-Tech ตั้งเป้าที่จะทำการทดสอบแบตเตอรี่ Jinshi แบบโซลิดสเตตแบบเต็มรูปแบบในรถยนต์ขนาดเล็กในปี 2027 โดยมีเป้าหมายที่จะบรรลุการผลิตจำนวนมากภายในปี 2030 เมื่อห่วงโซ่อุตสาหกรรมได้รับการจัดตั้งขึ้นอย่างดีแล้ว

ซินวันดาเปิดเผยรายละเอียดต่อสาธารณะเป็นครั้งแรกเกี่ยวกับความคืบหน้าของแบตเตอรี่โซลิดสเตตเต็มรูปแบบในเดือนกรกฎาคมของปีนี้ โดยซินวันดาระบุว่าด้วยนวัตกรรมทางเทคโนโลยี บริษัทคาดว่าจะลดต้นทุนของแบตเตอรี่โซลิดสเตตแบบโพลีเมอร์ลงเหลือ 2 หยวนต่อวัตต์ชั่วโมงภายในปี 2026 ซึ่งใกล้เคียงกับต้นทุนของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบดั้งเดิม บริษัทวางแผนที่จะผลิตแบตเตอรี่โซลิดสเตตเต็มรูปแบบจำนวนมากภายในปี 2030

โดยสรุป บริษัทลิเธียมไอออน 10 อันดับแรกของโลกกำลังพัฒนาแบตเตอรี่โซลิดสเตตอย่างแข็งขันและมีความคืบหน้าอย่างมากในสาขานี้ CATL เป็นผู้นำด้วยการเน้นที่วัสดุโซลิดสเตตและซัลไฟด์ โดยตั้งเป้าให้มีความหนาแน่นของพลังงาน 500 วัตต์ชั่วโมง/กก. บริษัทอื่นๆ เช่น BYD, LG Energy Solution, SK Innovation, Samsung SDI, Panasonic, CALB, EVE Energy, Guoxuan High-Tech และ Xinwanda ก็มีโรดแมปและกรอบเวลาทางเทคโนโลยีของตนเองสำหรับการพัฒนาแบตเตอรี่โซลิดสเตตเช่นกัน การแข่งขันเพื่อแบตเตอรี่โซลิดสเตตกำลังดำเนินไป และบริษัทเหล่านี้กำลังมุ่งมั่นที่จะบรรลุการนำไปใช้ในเชิงพาณิชย์และการผลิตจำนวนมากในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า ความก้าวหน้าและความก้าวหน้าที่น่าตื่นเต้นคาดว่าจะปฏิวัติอุตสาหกรรมการจัดเก็บพลังงานและผลักดันการนำแบตเตอรี่โซลิดสเตตมาใช้อย่างแพร่หลาย