พัฒนาการล่าสุดด้านแบตเตอรี่โซลิดสเตตโดยบริษัทลิเธียมไอออน 10 อันดับแรกของโลก

ในปี พ.ศ. 2567 ภูมิทัศน์การแข่งขันด้านแบตเตอรี่พลังงานทั่วโลกเริ่มเป็นรูปเป็นร่างขึ้น ข้อมูลสาธารณะที่เผยแพร่เมื่อวันที่ 2 กรกฎาคม เผยให้เห็นว่าการติดตั้งแบตเตอรี่พลังงานทั่วโลกในช่วงเดือนมกราคมถึงพฤษภาคมปีนี้ อยู่ที่ 285.4 กิกะวัตต์ชั่วโมง ซึ่งเพิ่มขึ้น 23% เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า

บริษัท 10 อันดับแรกที่ติดอันดับ ได้แก่ CATL, BYD, LG Energy Solution, SK Innovation, Samsung SDI, Panasonic, CALB, EVE Energy, Guoxuan High-Tech และ Xinwanda บริษัทแบตเตอรี่ของจีนยังคงครอง 6 อันดับจาก 10 อันดับแรก

ในบรรดาจำนวนนี้ แบตเตอรี่พลังงานของ CATL มีกำลังการผลิตติดตั้งถึง 107 กิกะวัตต์ชั่วโมง คิดเป็น 37.5% ของส่วนแบ่งตลาด ครองตำแหน่งผู้นำด้วยข้อได้เปรียบอย่างชัดเจน นอกจากนี้ CATL ยังเป็นบริษัทเดียวในโลกที่มีกำลังการผลิตติดตั้งเกิน 100 กิกะวัตต์ชั่วโมง ส่วนแบตเตอรี่พลังงานของ BYD มีกำลังการผลิตติดตั้ง 44.9 กิกะวัตต์ชั่วโมง เป็นอันดับสอง มีส่วนแบ่งตลาด 15.7% เพิ่มขึ้น 2 จุดเปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบกับสองเดือนก่อนหน้า ในด้านแบตเตอรี่โซลิดสเตต แผนงานด้านเทคโนโลยีของ CATL เน้นการผสมผสานวัสดุโซลิดสเตตและวัสดุซัลไฟด์เป็นหลัก โดยมีเป้าหมายที่จะบรรลุความหนาแน่นพลังงาน 500 วัตต์ชั่วโมง/กิโลกรัม ปัจจุบัน CATL ยังคงลงทุนในแบตเตอรี่โซลิดสเตตอย่างต่อเนื่อง และคาดว่าจะสามารถผลิตในปริมาณน้อยได้ภายในปี 2570

สำหรับ BYD แหล่งข้อมูลทางการตลาดระบุว่า พวกเขาอาจนำแผนงานทางเทคโนโลยีที่ประกอบด้วยแคโทดเทอร์นารีนิกเกิลสูง (ผลึกเดี่ยว) แอโนดซิลิคอน (การขยายตัวต่ำ) และอิเล็กโทรไลต์ซัลไฟด์ (คอมโพสิตฮาไลด์) มาใช้ ความจุของเซลล์สามารถเกิน 60 Ah โดยมีความหนาแน่นพลังงานจำเพาะมวล 400 Wh/kg และความหนาแน่นพลังงานเชิงปริมาตร 800 Wh/L ความหนาแน่นพลังงานของชุดแบตเตอรี่ซึ่งทนทานต่อการเจาะหรือความร้อนสามารถเกิน 280 Wh/kg ระยะเวลาการผลิตจำนวนมากใกล้เคียงกับตลาด โดยคาดว่าจะเริ่มการผลิตในปริมาณน้อยภายในปี 2027 และจะขยายตลาดภายในปี 2030

ก่อนหน้านี้ LG Energy Solution คาดการณ์ว่าจะเปิดตัวแบตเตอรี่โซลิดสเตตแบบออกไซด์ภายในปี 2028 และแบตเตอรี่โซลิดสเตตแบบซัลไฟด์ภายในปี 2030 โดยข้อมูลอัปเดตล่าสุดแสดงให้เห็นว่า LG Energy Solution ตั้งเป้าที่จะนำเทคโนโลยีแบตเตอรี่แบบเคลือบแห้งออกสู่ตลาดก่อนปี 2028 ซึ่งจะช่วยลดต้นทุนการผลิตแบตเตอรี่ได้ 17%-30%

SK Innovation วางแผนที่จะพัฒนาแบตเตอรี่โซลิดสเตตคอมโพสิตออกไซด์โพลิเมอร์และแบตเตอรี่โซลิดสเตตซัลไฟด์ให้แล้วเสร็จภายในปี 2569 โดยมีเป้าหมายที่จะขยายการผลิตในระดับอุตสาหกรรมภายในปี 2571 ปัจจุบัน พวกเขากำลังจัดตั้งศูนย์วิจัยแบตเตอรี่ในเมืองแทจอน จังหวัดชุงชองนัมโด

ล่าสุด Samsung SDI ได้ประกาศแผนที่จะเริ่มการผลิตแบตเตอรี่โซลิดสเตตจำนวนมากในปี 2027 โดยส่วนประกอบแบตเตอรี่ที่บริษัทกำลังพัฒนานี้จะมีความหนาแน่นของพลังงาน 900 วัตต์ชั่วโมง/ลิตร และมีอายุการใช้งานนานถึง 20 ปี โดยสามารถชาร์จไฟได้ 80% ในเวลาเพียง 9 นาที

พานาโซนิคได้ร่วมมือกับโตโยต้าในปี 2562 โดยมีเป้าหมายเพื่อเปลี่ยนผ่านแบตเตอรี่โซลิดสเตตจากระยะทดลองไปสู่การพัฒนาเชิงอุตสาหกรรม ทั้งสองบริษัทยังได้ก่อตั้งบริษัทผลิตแบตเตอรี่โซลิดสเตตชื่อ Prime Planet Energy & Solutions Inc. ขึ้น อย่างไรก็ตาม ยังไม่มีความคืบหน้าเพิ่มเติมในขณะนี้ อย่างไรก็ตาม พานาโซนิคเคยประกาศแผนในปี 2566 ว่าจะเริ่มการผลิตแบตเตอรี่โซลิดสเตตก่อนปี 2572 โดยส่วนใหญ่จะนำไปใช้ในอากาศยานไร้คนขับ

ข่าวสารล่าสุดเกี่ยวกับความก้าวหน้าของ CALB ในด้านแบตเตอรี่โซลิดสเตตยังมีอยู่อย่างจำกัด ในไตรมาสที่สี่ของปีที่แล้ว CALB ได้ประกาศในการประชุมพันธมิตรระดับโลกว่าแบตเตอรี่กึ่งโซลิดสเตตของ CALB จะถูกติดตั้งในรถยนต์หรูของแบรนด์ต่างประเทศในไตรมาสที่สี่ของปี 2024 แบตเตอรี่เหล่านี้สามารถวิ่งได้ไกลถึง 500 กิโลเมตร ด้วยการชาร์จเพียง 10 นาที และวิ่งได้ไกลสูงสุด 1,000 กิโลเมตร

จ้าว รุ่ยรุ่ย รองผู้อำนวยการสถาบันวิจัยกลางของ EVE Energy เปิดเผยถึงความก้าวหน้าล่าสุดเกี่ยวกับแบตเตอรี่โซลิดสเตตในเดือนมิถุนายนปีนี้ มีรายงานว่า EVE Energy กำลังดำเนินการตามแผนงานด้านเทคโนโลยีที่ผสานอิเล็กโทรไลต์โซลิดสเตตซัลไฟด์และฮาไลด์เข้าด้วยกัน โดยมีแผนเปิดตัวแบตเตอรี่โซลิดสเตตเต็มรูปแบบในปี 2569 โดยจะมุ่งเน้นไปที่รถยนต์ไฟฟ้าไฮบริดเป็นหลัก

บริษัท Guoxuan High-Tech ได้เปิดตัว “แบตเตอรี่จินสือ” ซึ่งเป็นแบตเตอรี่โซลิดสเตตแบบเต็มรูปแบบที่ใช้อิเล็กโทรไลต์ซัลไฟด์แล้ว แบตเตอรี่นี้มีความหนาแน่นพลังงานสูงถึง 350 วัตต์ชั่วโมง/กิโลกรัม ซึ่งสูงกว่าแบตเตอรี่แบบสามเฟสทั่วไปมากกว่า 40% ด้วยกำลังการผลิตแบบกึ่งโซลิดสเตตที่ 2 กิกะวัตต์ชั่วโมง บริษัท Guoxuan High-Tech มีเป้าหมายที่จะทดสอบแบตเตอรี่จินสือแบบโซลิดสเตตแบบเต็มรูปแบบในรถยนต์ขนาดเล็กภายในปี พ.ศ. 2570 โดยมีเป้าหมายที่จะผลิตจำนวนมากภายในปี พ.ศ. 2573 ซึ่งเป็นปีที่มีห่วงโซ่อุตสาหกรรมที่มั่นคง

ซินวันต้าเปิดเผยความคืบหน้าของแบตเตอรี่โซลิดสเตตเต็มรูปแบบต่อสาธารณะเป็นครั้งแรกในเดือนกรกฎาคมปีนี้ ซินวันต้าระบุว่า ด้วยนวัตกรรมทางเทคโนโลยี ซินวันต้าคาดว่าจะลดต้นทุนของแบตเตอรี่โซลิดสเตตที่ทำจากโพลิเมอร์ลงเหลือ 2 หยวน/ชั่วโมงภายในปี 2569 ซึ่งใกล้เคียงกับต้นทุนของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบดั้งเดิม ซินวันต้าวางแผนที่จะผลิตแบตเตอรี่โซลิดสเตตเต็มรูปแบบจำนวนมากภายในปี 2573

โดยสรุป บริษัทลิเธียมไอออนชั้นนำ 10 อันดับแรกของโลกกำลังพัฒนาแบตเตอรี่โซลิดสเตตอย่างแข็งขันและมีความก้าวหน้าอย่างมากในด้านนี้ CATL เป็นผู้นำด้วยการมุ่งเน้นไปที่วัสดุโซลิดสเตตและซัลไฟด์ โดยตั้งเป้าให้มีความหนาแน่นพลังงาน 500 วัตต์ชั่วโมง/กิโลกรัม บริษัทอื่นๆ เช่น BYD, LG Energy Solution, SK Innovation, Samsung SDI, Panasonic, CALB, EVE Energy, Guoxuan High-Tech และ Xinwanda ก็มีแผนงานและกรอบเวลาทางเทคโนโลยีของตนเองสำหรับการพัฒนาแบตเตอรี่โซลิดสเตตเช่นกัน การแข่งขันด้านแบตเตอรี่โซลิดสเตตยังคงดำเนินต่อไป และบริษัทเหล่านี้กำลังมุ่งมั่นที่จะบรรลุการนำไปใช้ในเชิงพาณิชย์และการผลิตจำนวนมากในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า คาดว่าความก้าวหน้าและความก้าวหน้าครั้งสำคัญจะปฏิวัติอุตสาหกรรมการกักเก็บพลังงานและผลักดันการนำแบตเตอรี่โซลิดสเตตไปใช้อย่างแพร่หลาย