ความก้าวหน้าล่าสุดในแบตเตอรี่โซลิดสเตทจาก 10 บริษัทผู้ผลิตแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนชั้นนำระดับโลก

ในปี 2024 ภูมิทัศน์การแข่งขันระดับโลกสำหรับแบตเตอรี่พลังงานเริ่มเป็นรูปเป็นร่างขึ้น ข้อมูลสาธารณะที่เผยแพร่เมื่อวันที่ 2 กรกฎาคม ระบุว่า การติดตั้งแบตเตอรี่พลังงานทั่วโลกมีปริมาณรวม 285.4 GWh ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงพฤษภาคมปีนี้ ซึ่งเพิ่มขึ้น 23% เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า

บริษัท 10 อันดับแรกในการจัดอันดับ ได้แก่ CATL, BYD, LG Energy Solution, SK Innovation, Samsung SDI, Panasonic, CALB, EVE Energy, Guoxuan High-Tech และ Xinwanda บริษัทแบตเตอรี่ของจีนยังคงครองตำแหน่ง 6 ใน 10 อันดับแรกอย่างต่อเนื่อง

ในจำนวนนี้ การติดตั้งแบตเตอรี่พลังงานของ CATL มีปริมาณถึง 107 GWh คิดเป็น 37.5% ของส่วนแบ่งการตลาด รักษาตำแหน่งผู้นำอย่างเด็ดขาด นอกจากนี้ CATL ยังเป็นบริษัทเดียวในโลกที่มีการติดตั้งเกิน 100 GWh ส่วน BYD มีการติดตั้งแบตเตอรี่พลังงาน 44.9 GWh อยู่ในอันดับสองด้วยส่วนแบ่งการตลาด 15.7% ซึ่งเพิ่มขึ้น 2 เปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบกับสองเดือนก่อนหน้า ในด้านแบตเตอรี่โซลิดสเตท แผนงานด้านเทคโนโลยีของ CATL เน้นการผสมผสานวัสดุโซลิดสเตทและซัลไฟด์ โดยมีเป้าหมายเพื่อให้ได้ความหนาแน่นของพลังงาน 500 Wh/kg ปัจจุบัน CATL ยังคงลงทุนในด้านแบตเตอรี่โซลิดสเตทอย่างต่อเนื่องและคาดว่าจะเริ่มการผลิตขนาดเล็กได้ภายในปี 2027

สำหรับ BYD แหล่งข่าวในตลาดระบุว่า พวกเขาอาจนำแผนงานด้านเทคโนโลยีมาใช้ ซึ่งประกอบด้วยแคโทดแบบไตรภาคที่มีนิกเกิลสูง (ผลึกเดี่ยว) แอโนดแบบซิลิคอน (การขยายตัวต่ำ) และอิเล็กโทรไลต์ซัลไฟด์ (เฮไลด์ผสม) ความจุของเซลล์อาจเกิน 60 Ah โดยมีความหนาแน่นพลังงานจำเพาะต่อมวล 400 Wh/kg และความหนาแน่นพลังงานต่อปริมาตร 800 Wh/L ความหนาแน่นพลังงานของชุดแบตเตอรี่ ซึ่งทนต่อการเจาะหรือความร้อน อาจเกิน 280 Wh/kg ช่วงเวลาของการผลิตจำนวนมากจะใกล้เคียงกับความต้องการของตลาด โดยคาดว่าจะเริ่มการผลิตขนาดเล็กในปี 2027 และเริ่มทำการตลาดในปี 2030

ก่อนหน้านี้ LG Energy Solution เคยคาดการณ์ว่าจะเปิดตัวแบตเตอรี่โซลิดสเตทชนิดออกไซด์ภายในปี 2028 และแบตเตอรี่โซลิดสเตทชนิดซัลไฟด์ภายในปี 2030 แต่ข้อมูลล่าสุดแสดงให้เห็นว่า LG Energy Solution ตั้งเป้าที่จะนำเทคโนโลยีแบตเตอรี่เคลือบแห้งมาใช้ในเชิงพาณิชย์ก่อนปี 2028 ซึ่งอาจช่วยลดต้นทุนการผลิตแบตเตอรี่ได้ 17%-30%

SK Innovation วางแผนที่จะพัฒนาแบตเตอรี่โซลิดสเตทคอมโพสิตพอลิเมอร์ออกไซด์และแบตเตอรี่โซลิดสเตทซัลไฟด์ให้แล้วเสร็จภายในปี 2026 โดยตั้งเป้าหมายที่จะเริ่มการผลิตเชิงอุตสาหกรรมในปี 2028 ปัจจุบันพวกเขากำลังจัดตั้งศูนย์วิจัยแบตเตอรี่ในเมืองแทจอน จังหวัดชุงชองนัมโด

เมื่อเร็วๆ นี้ Samsung SDI ได้ประกาศแผนการที่จะเริ่มการผลิตแบตเตอรี่โซลิดสเตทจำนวนมากในปี 2027 โดยส่วนประกอบแบตเตอรี่ที่พวกเขากำลังพัฒนานั้นจะมีค่าความหนาแน่นพลังงาน 900 Wh/L และมีอายุการใช้งานยาวนานถึง 20 ปี พร้อมทั้งสามารถชาร์จได้ 80% ภายใน 9 นาที

พานาโซนิคเคยร่วมมือกับโตโยต้าในปี 2019 โดยมีเป้าหมายที่จะเปลี่ยนแบตเตอรี่โซลิดสเตทจากขั้นทดลองไปสู่การผลิตในระดับอุตสาหกรรม ทั้งสองบริษัทได้จัดตั้งบริษัทร่วมทุนด้านแบตเตอรี่โซลิดสเตทชื่อ Prime Planet Energy & Solutions Inc. อย่างไรก็ตาม ปัจจุบันยังไม่มีการอัปเดตข้อมูลเพิ่มเติมใดๆ ถึงกระนั้น พานาโซนิคเคยประกาศแผนในปี 2023 ที่จะเริ่มการผลิตแบตเตอรี่โซลิดสเตทก่อนปี 2029 โดยส่วนใหญ่จะใช้ในยานไร้คนขับ

ข่าวสารล่าสุดเกี่ยวกับความคืบหน้าของ CALB ในด้านแบตเตอรี่โซลิดสเตทมีค่อนข้างจำกัด ในไตรมาสที่สี่ของปีที่แล้ว CALB ระบุในการประชุมพันธมิตรระดับโลกว่า แบตเตอรี่เซมิโซลิดสเตทของพวกเขาจะถูกติดตั้งในรถยนต์แบรนด์หรูจากต่างประเทศในไตรมาสที่สี่ของปี 2024 แบตเตอรี่เหล่านี้สามารถวิ่งได้ไกล 500 กิโลเมตรด้วยการชาร์จเพียง 10 นาที และระยะทางสูงสุดสามารถสูงถึง 1,000 กิโลเมตร

นายจ้าว รุ่ยรุ่ย รองผู้อำนวยการสถาบันวิจัยกลางของ EVE Energy เปิดเผยความคืบหน้าล่าสุดของแบตเตอรี่โซลิดสเตทในเดือนมิถุนายนปีนี้ มีรายงานว่า EVE Energy กำลังดำเนินการตามแผนงานด้านเทคโนโลยีที่รวมเอาอิเล็กโทรไลต์โซลิดสเตทชนิดซัลไฟด์และเฮไลด์เข้าไว้ด้วยกัน โดยวางแผนที่จะเปิดตัวแบตเตอรี่โซลิดสเตทเต็มรูปแบบในปี 2026 โดยเริ่มแรกจะเน้นไปที่รถยนต์ไฮบริดไฟฟ้าเป็นหลัก

บริษัท Guoxuan High-Tech ได้เปิดตัว “แบตเตอรี่ Jinshi” ซึ่งเป็นแบตเตอรี่โซลิดสเตทเต็มรูปแบบที่ใช้อิเล็กโทรไลต์ซัลไฟด์ โดยมีค่าความหนาแน่นพลังงานสูงถึง 350 Wh/kg ซึ่งสูงกว่าแบตเตอรี่แบบไตรนารีทั่วไปมากกว่า 40% ด้วยกำลังการผลิตแบบกึ่งโซลิดสเตท 2 GWh บริษัท Guoxuan High-Tech ตั้งเป้าที่จะทำการทดสอบแบตเตอรี่ Jinshi แบบโซลิดสเตทเต็มรูปแบบในรถยนต์ขนาดเล็กในปี 2027 โดยมีเป้าหมายที่จะผลิตในปริมาณมากภายในปี 2030 เมื่อห่วงโซ่อุตสาหกรรมมีความมั่นคงแล้ว

บริษัท Xinwanda ได้เปิดเผยความคืบหน้าโดยละเอียดเกี่ยวกับการพัฒนาแบตเตอรี่โซลิดสเตทเป็นครั้งแรกในเดือนกรกฎาคมปีนี้ โดยระบุว่าด้วยนวัตกรรมทางเทคโนโลยี บริษัทคาดว่าจะลดต้นทุนของแบตเตอรี่โซลิดสเตทที่ใช้โพลิเมอร์เป็นส่วนประกอบลงเหลือ 2 หยวน/วัตต์ชั่วโมง ภายในปี 2026 ซึ่งใกล้เคียงกับต้นทุนของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบดั้งเดิม และวางแผนที่จะผลิตแบตเตอรี่โซลิดสเตทในปริมาณมากภายในปี 2030

โดยสรุปแล้ว บริษัทลิเธียมไอออนชั้นนำ 10 อันดับแรกของโลกกำลังพัฒนาแบตเตอรี่โซลิดสเตทอย่างแข็งขันและมีความก้าวหน้าอย่างมากในด้านนี้ CATL เป็นผู้นำโดยมุ่งเน้นไปที่วัสดุโซลิดสเตทและซัลไฟด์ โดยตั้งเป้าหมายความหนาแน่นของพลังงานที่ 500 Wh/kg บริษัทอื่นๆ เช่น BYD, LG Energy Solution, SK Innovation, Samsung SDI, Panasonic, CALB, EVE Energy, Guoxuan High-Tech และ Xinwanda ก็มีแผนงานและกรอบเวลาทางเทคโนโลยีของตนเองสำหรับการพัฒนาแบตเตอรี่โซลิดสเตทเช่นกัน การแข่งขันเพื่อพัฒนาแบตเตอรี่โซลิดสเตทกำลังดำเนินไปอย่างดุเดือด และบริษัทเหล่านี้กำลังพยายามอย่างเต็มที่เพื่อให้บรรลุการจำหน่ายเชิงพาณิชย์และการผลิตจำนวนมากในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า ความก้าวหน้าและการค้นพบที่น่าตื่นเต้นคาดว่าจะปฏิวัติอุตสาหกรรมการจัดเก็บพลังงานและผลักดันให้มีการนำแบตเตอรี่โซลิดสเตทมาใช้กันอย่างแพร่หลาย