Siste utvikling innen solid-state-batterier fra de 10 største globale litiumionselskapene

I 2024 har det globale konkurranselandskapet for kraftbatterier begynt å ta form. Offentlige data som ble publisert 2. juli viser at den globale installasjonen av kraftbatterier nådde totalt 285,4 GWh fra januar til mai i år, noe som markerer en vekst på 23 % fra år til år.

De ti beste selskapene på rangeringen er: CATL, BYD, LG Energy Solution, SK Innovation, Samsung SDI, Panasonic, CALB, EVE Energy, Guoxuan High-Tech og Xinwanda. Kinesiske batteriselskaper fortsetter å inneha seks av de ti beste plasseringene.

Blant disse nådde CATLs installasjoner av kraftbatterier 107 GWh, noe som utgjør 37,5 % av markedsandelen, og sikret seg den ledende posisjonen med et absolutt fortrinn. CATL er også det eneste selskapet i verden som har oversteget installasjoner på 100 GWh. BYDs installasjoner av kraftbatterier utgjorde 44,9 GWh, og er nummer to med en markedsandel på 15,7 %, en økning på 2 prosentpoeng sammenlignet med de to foregående månedene. Innen solid-state-batterier er CATLs teknologiske veikart hovedsakelig avhengig av kombinasjonen av solid-state- og sulfidmaterialer, med sikte på å oppnå en energitetthet på 500 Wh/kg. For tiden fortsetter CATL å investere innen solid-state-batterier og forventer å oppnå småskalaproduksjon innen 2027.

Når det gjelder BYD, indikerer markedskilder at de kan ta i bruk en teknologisk plan bestående av ternære (enkeltkrystall) katoder med høyt nikkelinnhold, silisiumbaserte anoder (lav ekspansjon) og sulfidelektrolytter (kompositthalogenider). Cellekapasiteten kan overstige 60 Ah, med en massespesifikk energitetthet på 400 Wh/kg og en volumetrisk energitetthet på 800 Wh/L. Energitettheten til batteripakken, som er motstandsdyktig mot punktering eller oppvarming, kan overstige 280 Wh/kg. Tidspunktet for masseproduksjon er omtrent det samme som markedet, med småskalaproduksjon forventet innen 2027 og markedspromotering innen 2030.

LG Energy Solution anslo tidligere lanseringen av oksidbaserte faststoffbatterier innen 2028 og sulfidbaserte faststoffbatterier innen 2030. Den siste oppdateringen viser at LG Energy Solution har som mål å kommersialisere tørrbeleggbatteriteknologi før 2028, noe som kan redusere batteriproduksjonskostnadene med 17–30 %.

SK Innovation planlegger å fullføre utviklingen av polymeroksidkompositt-faststoffbatterier og sulfid-faststoffbatterier innen 2026, med industrialisering som mål i 2028. For tiden etablerer de et batteriforskningssenter i Daejeon, Chungcheongnam-do.

Samsung SDI annonserte nylig sin plan om å starte masseproduksjon av solid-state-batterier i 2027. Batterikomponenten de jobber med vil oppnå en energitetthet på 900 Wh/L og ha en levetid på opptil 20 år, noe som muliggjør 80 % lading på 9 minutter.

Panasonic samarbeidet med Toyota i 2019 med mål om å overføre solid-state-batterier fra eksperimentell fase til industrialisering. De to selskapene etablerte også et solid-state-batteriselskap kalt Prime Planet Energy & Solutions Inc. Det har imidlertid ikke vært noen ytterligere oppdateringer for øyeblikket. Likevel annonserte Panasonic tidligere planer i 2023 om å starte produksjon av solid-state-batterier før 2029, primært for bruk i ubemannede luftfartøyer.

Det er begrenset med nyheter i den senere tid angående CALBs fremgang innen solid-state-batterier. I fjerde kvartal i fjor opplyste CALB på en global partnerkonferanse at deres semi-solid-state-batterier ville bli installert i et utenlandsk luksusmerkes kjøretøy i fjerde kvartal 2024. Disse batteriene kan oppnå en rekkevidde på 500 km med 10 minutters lading, og den maksimale rekkevidden kan nå 1000 km.

EVE Energys nestleder ved Central Research Institute, Zhao Ruirui, avslørte den siste utviklingen innen solid-state-batterier i juni i år. Det rapporteres at EVE Energy følger en teknologisk plan som inkluderer sulfid- og halogenid-faststoffelektrolytter. De planlegger å lansere fullverdige solid-state-batterier i 2026, med fokus i utgangspunktet på hybridelektriske kjøretøy.

Guoxuan High-Tech har allerede lansert «Jinshi-batteriet», et komplett solid-state-batteri som bruker sulfidelektrolytter. Det kan skryte av en energitetthet på opptil 350 Wh/kg, noe som overgår vanlige ternære batterier med mer enn 40 %. Med en semi-solid-state-produksjonskapasitet på 2 GWh, tar Guoxuan High-Tech sikte på å gjennomføre småskalatester av det komplette solid-state Jinshi-batteriet på kjøretøy i 2027, med mål om å oppnå masseproduksjon innen 2030 når industrikjeden er veletablert.

Xinwanda offentliggjorde sin første detaljerte offentliggjøring av fremskritt innen fullverdige solid-state-batterier i juli i år. Xinwanda uttalte at de gjennom teknologisk innovasjon forventer å redusere kostnadene for polymerbaserte solid-state-batterier til 2 yuan/Wh innen 2026, noe som er nær kostnaden for tradisjonelle litiumionbatterier. De planlegger å oppnå masseproduksjon av fullverdige solid-state-batterier innen 2030.

Avslutningsvis utvikler de ti største globale litiumionselskapene aktivt solid-state-batterier og gjør betydelige fremskritt på dette feltet. CATL leder an med sitt fokus på solid-state- og sulfidmaterialer, med sikte på en energitetthet på 500 Wh/kg. Andre selskaper som BYD, LG Energy Solution, SK Innovation, Samsung SDI, Panasonic, CALB, EVE Energy, Guoxuan High-Tech og Xinwanda har også sine respektive teknologiske veikart og tidslinjer for utvikling av solid-state-batterier. Kappløpet om solid-state-batterier er i gang, og disse selskapene streber etter å oppnå kommersialisering og masseproduksjon i de kommende årene. Spennende fremskritt og gjennombrudd forventes å revolusjonere energilagringsindustrien og drive den utbredte bruken av solid-state-batterier.