A 10 legnagyobb lítium-ion akkumulátorgyártó cég legújabb fejlesztései a szilárdtest akkumulátorok terén

2024-ben elkezdődött az akkumulátorok globális versenyhelyzetének kibontakozása. A július 2-án közzétett adatok szerint a globális akkumulátortelepítések száma idén január és május között elérte a 285,4 GWh-t, ami 23%-os éves növekedést jelent.

A rangsor első tíz helyén a CATL, a BYD, az LG Energy Solution, az SK Innovation, a Samsung SDI, a Panasonic, a CALB, az EVE Energy, a Guoxuan High-Tech és a Xinwanda áll. A kínai akkumulátorgyártó cégek továbbra is az első tíz helyből hatot foglalnak el.

Ezek közül a CATL akkumulátortelepítései elérték a 107 GWh-t, ami a piaci részesedés 37,5%-át teszi ki, ezzel abszolút előnnyel biztosítva vezető pozícióját. A CATL az egyetlen vállalat világszerte, amely meghaladta a 100 GWh telepítési határt. A BYD akkumulátortelepítései 44,9 GWh-t tettek ki, amivel a második helyen álltak 15,7%-os piaci részesedéssel, ami 2 százalékponttal nőtt az előző két hónaphoz képest. A szilárdtest akkumulátorok területén a CATL technológiai ütemterve főként a szilárdtest és szulfid anyagok kombinációjára épül, és 500 Wh/kg energiasűrűség elérését célozza. A CATL jelenleg továbbra is befektet a szilárdtest akkumulátorok területébe, és 2027-re tervezi a kisméretű termelés elérését.

Ami a BYD-t illeti, piaci források szerint egy olyan technológiai ütemtervet fogadhatnak el, amely nagy nikkeltartalmú háromkomponensű (egykristályos) katódokból, szilíciumalapú anódokból (alacsony tágulású) és szulfid elektrolitokból (kompozit halogenidek) áll. A cellakapacitás meghaladhatja a 60 Ah-t, a tömegspecifikus energiasűrűség 400 Wh/kg, a térfogati energiasűrűség pedig 800 Wh/L. Az átszúrásnak vagy hőnek ellenálló akkumulátorcsomag energiasűrűsége meghaladhatja a 280 Wh/kg-ot. A tömeggyártás időzítése nagyjából megegyezik a piaccal, a kisméretű gyártás várhatóan 2027-re, a piaci bevezetése pedig 2030-ra indul.

Az LG Energy Solution korábban az oxid alapú szilárdtest akkumulátorok 2028-ra, a szulfid alapú pedig 2030-ra történő bevezetését jósolta. A legfrissebb adatok szerint az LG Energy Solution célja a szárazbevonatú akkumulátortechnológia kereskedelmi forgalomba hozatala 2028 előtt, ami 17-30%-kal csökkentheti az akkumulátorok gyártási költségeit.

Az SK Innovation 2026-ra tervezi befejezni a polimer-oxid kompozit szilárdtest akkumulátorok és a szulfid szilárdtest akkumulátorok fejlesztését, az iparosítás pedig 2028-ra várható. Jelenleg egy akkumulátor-kutatóközpontot hoznak létre Daejeonban, Csungcsongnam tartományban.

A Samsung SDI nemrégiben bejelentette tervét, hogy 2027-ben megkezdi a szilárdtest akkumulátorok tömeggyártását. Az általuk fejlesztett akkumulátorkomponens 900 Wh/L energiasűrűséget ér el, akár 20 éves élettartammal is rendelkezik, és 9 perc alatt 80%-os töltést tesz lehetővé.

A Panasonic 2019-ben együttműködött a Toyotával azzal a céllal, hogy a szilárdtest akkumulátorokat a kísérleti fázisból az iparosítás fázisába juttassák. A két vállalat megalapította a Prime Planet Energy & Solutions Inc. nevű szilárdtest akkumulátorokkal foglalkozó vállalatot is. Jelenleg azonban nem történt további frissítés. Mindazonáltal a Panasonic korábban bejelentette, hogy 2023-ban tervei szerint 2029 előtt megkezdi a szilárdtest akkumulátorok gyártását, elsősorban pilóta nélküli légi járművekben való felhasználásra.

Kevés hír érkezett a CALB szilárdtest akkumulátorok terén elért eredményeiről. A tavalyi év negyedik negyedévében a CALB egy globális partnerkonferencián kijelentette, hogy félszilárdtest akkumulátoraikat 2024 negyedik negyedévében egy külföldi luxusmárka járműveiben fogják beszerelni. Ezek az akkumulátorok 10 perces töltéssel 500 km-es hatótávolságot érhetnek el, maximális hatótávolságuk pedig elérheti az 1000 km-t.

Az EVE Energy Központi Kutatóintézetének igazgatóhelyettese, Zhao Ruirui, idén júniusban ismertette a szilárdtest akkumulátorok legújabb fejlesztéseit. A hírek szerint az EVE Energy egy olyan technológiai tervet követ, amely szulfid és halogenid szilárdtest elektrolitokat is tartalmaz. 2026-ban tervezik piacra dobni a teljes szilárdtest akkumulátorokat, kezdetben a hibrid elektromos járművekre összpontosítva.

A Guoxuan High-Tech már piacra dobta a „Jinshi akkumulátort”, egy teljes szilárdtest akkumulátort, amely szulfid elektrolitokat alkalmaz. Akár 350 Wh/kg energiasűrűséggel is büszkélkedhet, több mint 40%-kal meghaladva a hagyományos háromkomponensű akkumulátorokét. A 2 GWh félig szilárdtest gyártási kapacitással rendelkező Guoxuan High-Tech célja, hogy 2027-ben kis léptékű, járművekben tesztelje a teljes szilárdtest Jinshi akkumulátort, azzal a céllal, hogy 2030-ra, amikor az ipari lánc már jól kiépül, elérje a tömeggyártást.

A Xinwanda idén júliusban tette közzé első részletes nyilvános beszámolóját a teljes szilárdtest akkumulátorok terén elért eredményekről. A Xinwanda kijelentette, hogy a technológiai innováció révén a polimer alapú szilárdtest akkumulátorok költségét 2026-ra 2 jüan/Wh-ra kívánja csökkenteni, ami közel áll a hagyományos lítium-ion akkumulátorok költségéhez. A teljes szilárdtest akkumulátorok tömeggyártásának elérését 2030-ra tervezik.

Összefoglalva, a tíz legnagyobb lítium-ion vállalat aktívan fejleszt szilárdtest akkumulátorokat, és jelentős előrelépést tesz ezen a területen. A CATL vezeti a mezőnyt a szilárdtest és szulfid anyagokra való összpontosításával, 500 Wh/kg energiasűrűség elérését célozva. Más vállalatok, mint például a BYD, az LG Energy Solution, az SK Innovation, a Samsung SDI, a Panasonic, a CALB, az EVE Energy, a Guoxuan High-Tech és a Xinwanda szintén rendelkeznek saját technológiai ütemtervvel és ütemtervvel a szilárdtest akkumulátorok fejlesztésére. A szilárdtest akkumulátorokért folyó verseny elkezdődött, és ezek a vállalatok az elkövetkező években a kereskedelmi forgalomba hozatal és a tömegtermelés elérésére törekszenek. Izgalmas fejlesztések és áttörések várhatóan forradalmasítják az energiatároló ipart, és előmozdítják a szilárdtest akkumulátorok széles körű elterjedését.