Munduko 10 litio-ioizko enpresa nagusien egoera solidoko baterien azken aurrerapenak

2024an, bateria elektrikoen lehia globalaren paisaia forma hartzen hasi da. Uztailaren 2an argitaratutako datu publikoek agerian uzten dute bateria elektrikoen instalazio globalak 285,4 GWh-ra iritsi zela aurtengo urtarriletik maiatzera, aurreko urteko aldi beraren aldean % 23ko hazkundea izanik.

Sailkapeneko hamar enpresa nagusiak hauek dira: CATL, BYD, LG Energy Solution, SK Innovation, Samsung SDI, Panasonic, CALB, EVE Energy, Guoxuan High-Tech eta Xinwanda. Txinako bateria-enpresek hamar postu nagusietatik sei mantentzen dituzte oraindik.

Horien artean, CATLren bateria elektrikoen instalazioek 107 GWh-ra iritsi ziren, merkatu-kuotaren % 37,5 osatuz, eta abantaila absolutuarekin lidergoa lortuz. CATL da, gainera, mundu osoan 100 GWh instalazio baino gehiago dituen enpresa bakarra. BYDren bateria elektrikoen instalazioak 44,9 GWh-ra iritsi ziren, bigarren postuan sailkatuz % 15,7ko merkatu-kuotarekin, aurreko bi hilabeteekin alderatuta 2 puntu portzentual handitu zena. Egoera solidoko baterien arloan, CATLren bide-orri teknologikoa batez ere egoera solidoko eta sulfuro materialen konbinazioan oinarritzen da, 500 Wh/kg-ko energia-dentsitatea lortzea helburu duelarik. Gaur egun, CATLk egoera solidoko baterien arloan inbertitzen jarraitzen du eta 2027rako eskala txikiko ekoizpena lortzea espero du.

BYDri dagokionez, merkatu-iturriek adierazten dute nikel handiko katodo ternarioak (kristal bakarrekoak), siliziozko anodoak (hedapen txikikoak) eta sulfuro elektrolitoak (haluro konposatuak) dituen bide-orri teknologiko bat har dezaketela. Zelularen edukiera 60 Ah baino handiagoa izan daiteke, 400 Wh/kg-ko masa-energia dentsitate espezifikoarekin eta 800 Wh/L-ko energia-dentsitate bolumentrikoarekin. Zulaketaren edo beroketaren aurkako erresistentzia duen bateria-multzoaren energia-dentsitatea 280 Wh/kg baino handiagoa izan daiteke. Ekoizpen masiboaren denbora gutxi gorabehera merkatuaren berdina da, 2027rako ekoizpen txikia eta 2030erako merkatuaren sustapena espero baita.

LG Energy Solution-ek aurreikusi zuen oxidoan oinarritutako egoera solidoko bateriak 2028rako eta sulfuroan oinarritutako egoera solidoko bateriak 2030erako merkaturatzea. Azken eguneratzeak erakusten du LG Energy Solution-ek estaldura lehorreko bateria-teknologia merkaturatzea duela helburu 2028 baino lehen, eta horrek bateriaren ekoizpen-kostuak % 17-% 30 murriztu ditzakeela.

SK Innovation-ek polimero oxido konposatuzko egoera solidoko baterien eta sulfuro egoera solidoko baterien garapena 2026rako amaitzea aurreikusten du, eta industrializazioa 2028rako du helburu. Gaur egun, bateria ikerketa zentro bat sortzen ari dira Daejeon-en, Chungcheongnam-don.

Samsung SDI-k duela gutxi iragarri du 2027an bateria solidoen ekoizpen masiboa hasteko asmoa duela. Lanean ari diren bateriaren osagaiak 900 Wh/L-ko energia-dentsitatea lortuko du eta 20 urte arteko iraupena izango du, % 80ko karga 9 minututan ahalbidetuz.

Panasonicek Toyotarekin lankidetzan aritu zen 2019an, egoera solidoko bateriak fase esperimentaletik industrializaziora pasatzeko helburuarekin. Bi enpresek Prime Planet Energy & Solutions Inc. izeneko egoera solidoko baterien enpresa bat ere sortu zuten. Hala ere, ez da eguneratze gehiago egon oraingoz. Hala ere, Panasonicek 2023an iragarri zuen 2029 baino lehen egoera solidoko bateriak ekoizten hasteko asmoa zuela, batez ere tripulatu gabeko aireko ibilgailuetan erabiltzeko.

Azkenaldian ez dago CALBek egoera solidoko baterien arloan egindako aurrerapenei buruzko berririk. Iazko laugarren hiruhilekoan, CALBek bazkideen mundu mailako konferentzia batean adierazi zuen bere bateria erdi-solidoak atzerriko marka luxuzko baten ibilgailuetan instalatuko zirela 2024ko laugarren hiruhilekoan. Bateria hauek 500 km-ko autonomia lor dezakete 10 minutuko kargarekin, eta gehienezko autonomia 1000 km-ra irits daiteke.

EVE Energyko Ikerketa Institutu Zentraleko zuzendariorde Zhao Ruiruik bateria solidoen azken aurrerapenak aurkeztu zituen aurtengo ekainean. Jakinarazi dutenez, EVE Energyk sulfuro eta haluro elektrolito solidoak barneratzen dituen bide-orri teknologiko bat jarraitzen ari da. 2026an bateria solido osoak merkaturatzeko asmoa dute, hasieran ibilgailu elektriko hibridoetan zentratuz.

Guoxuan High-Tech-ek dagoeneko kaleratu du “Jinshi Bateria”, sulfuro elektrolitoak erabiltzen dituen egoera solidoko bateria osoa. 350 Wh/kg-ko energia-dentsitatea du, ohiko hirutar bateriak % 40 baino gehiago gaindituz. 2 GWh-ko ekoizpen-ahalmen erdi-solidoarekin, Guoxuan High-Tech-ek Jinshi bateria osoaren eskala txikiko probak ibilgailuan egitea du helburu 2027an, 2030erako ekoizpen masiboa lortzeko helburuarekin, industria-katea ondo finkatuta dagoenean.

Xinwandak aurtengo uztailean egin zuen aurrerapen publikoaren lehen aurkezpen zehatza egoera solidoko baterien arloan. Xinwandak adierazi zuen berrikuntza teknologikoaren bidez, polimeroetan oinarritutako egoera solidoko baterien kostua 2 yuan/Wh-ra murriztea espero duela 2026rako, litio-ioizko baterien kostutik gertu dagoena. 2030erako egoera solidoko baterien ekoizpen masiboa lortzeko asmoa dute.

Ondorioz, munduko hamar litio-ioizko enpresa nagusiek egoera solidoko bateriak garatzen ari dira aktiboki, eta aurrerapen handiak egiten ari dira arlo honetan. CATL da liderra, egoera solidoko eta sulfurozko materialetan arreta jarriz, 500 Wh/kg-ko energia-dentsitatea helburu duelarik. Beste enpresa batzuek, hala nola BYD, LG Energy Solution, SK Innovation, Samsung SDI, Panasonic, CALB, EVE Energy, Guoxuan High-Tech eta Xinwandak, ere badituzte beren bide-orri teknologikoak eta egutegiak egoera solidoko baterien garapenerako. Egoera solidoko baterien lasterketa hasi da, eta enpresa hauek datozen urteetan merkaturatzea eta ekoizpen masiboa lortzeko ahaleginak egiten ari dira. Aurrerapen eta aurrerapen zirraragarriek energia biltegiratzeko industria irauli eta egoera solidoko baterien adopzio zabala bultzatuko dutela espero da.