Datblygiadau Diweddaraf mewn Batris Cyflwr Solet gan y 10 Cwmni Lithiwm-ion Gorau Byd-eang

Yn 2024, mae'r dirwedd gystadleuaeth fyd-eang ar gyfer batris pŵer wedi dechrau cymryd siâp. Mae data cyhoeddus a ryddhawyd ar 2 Gorffennaf yn datgelu bod y gosodiad batris pŵer byd-eang wedi cyrraedd cyfanswm o 285.4 GWh o fis Ionawr i fis Mai eleni, gan nodi twf o 23% flwyddyn ar flwyddyn.

Y deg cwmni gorau yn y rhestr yw: CATL, BYD, LG Energy Solution, SK Innovation, Samsung SDI, Panasonic, CALB, EVE Energy, Guoxuan High-Tech, a Xinwanda. Mae cwmnïau batri Tsieineaidd yn parhau i feddiannu chwech o'r deg safle uchaf.

Yn eu plith, cyrhaeddodd gosodiadau batri pŵer CATL 107 GWh, gan gyfrif am 37.5% o gyfran y farchnad, gan sicrhau'r safle blaenllaw gyda mantais absoliwt. CATL hefyd yw'r unig gwmni ledled y byd i ragori ar 100 GWh o osodiadau. Cyfanswm gosodiadau batri pŵer BYD oedd 44.9 GWh, gan ddod yn ail gyda chyfran o'r farchnad o 15.7%, a gynyddodd 2 bwynt canran o'i gymharu â'r ddau fis blaenorol. Ym maes batris cyflwr solid, mae map ffordd technolegol CATL yn dibynnu'n bennaf ar y cyfuniad o ddeunyddiau cyflwr solid a sylffid, gyda'r nod o gyflawni dwysedd ynni o 500 Wh/kg. Ar hyn o bryd, mae CATL yn parhau i fuddsoddi ym maes batris cyflwr solid ac yn disgwyl cyflawni cynhyrchu ar raddfa fach erbyn 2027.

O ran BYD, mae ffynonellau'r farchnad yn awgrymu y gallent fabwysiadu map ffordd technolegol sy'n cynnwys cathodau teiran (grisial sengl) nicel uchel, anodau wedi'u seilio ar silicon (ehangu isel), ac electrolytau sylffid (halidau cyfansawdd). Gall capasiti'r gell fod yn fwy na 60 Ah, gyda dwysedd ynni màs-benodol o 400 Wh/kg a dwysedd ynni cyfeintiol o 800 Wh/L. Gall dwysedd ynni'r pecyn batri, sy'n gallu gwrthsefyll tyllu neu wresogi, fod yn fwy na 280 Wh/kg. Mae amseriad y cynhyrchiad màs fwy neu lai yr un fath â'r farchnad, gyda chynhyrchu ar raddfa fach yn cael ei ddisgwyl erbyn 2027 a hyrwyddo'r farchnad erbyn 2030.

Yn flaenorol, rhagwelodd LG Energy Solution lansio batris cyflwr solid wedi'u seilio ar ocsid erbyn 2028 a batris cyflwr solid wedi'u seilio ar sylffid erbyn 2030. Mae'r diweddariad diweddaraf yn dangos bod LG Energy Solution yn anelu at fasnacheiddio technoleg batri cotio sych cyn 2028, a allai leihau costau cynhyrchu batris 17%-30%.

Mae SK Innovation yn bwriadu cwblhau datblygiad batris cyflwr solid cyfansawdd polymer ocsid a batris cyflwr solid sylffid erbyn 2026, gyda diwydiannu wedi'i dargedu ar gyfer 2028. Ar hyn o bryd, maent yn sefydlu canolfan ymchwil batris yn Daejeon, Chungcheongnam-do.

Yn ddiweddar, cyhoeddodd Samsung SDI ei gynllun i ddechrau cynhyrchu màs batris cyflwr solid yn 2027. Bydd y gydran batri y maent yn gweithio arni yn cyflawni dwysedd ynni o 900 Wh/L a bydd ganddi oes o hyd at 20 mlynedd, gan alluogi gwefru 80% mewn 9 munud.

Roedd Panasonic wedi cydweithio â Toyota yn 2019, gyda'r nod o drawsnewid batris cyflwr solid o'r cyfnod arbrofol i ddiwydiannu. Sefydlodd y ddau gwmni hefyd fenter batris cyflwr solid o'r enw Prime Planet Energy & Solutions Inc. Fodd bynnag, nid oes unrhyw ddiweddariadau pellach wedi bod ar hyn o bryd. Serch hynny, cyhoeddodd Panasonic gynlluniau yn flaenorol yn 2023 i ddechrau cynhyrchu batris cyflwr solid cyn 2029, yn bennaf i'w defnyddio mewn cerbydau awyr di-griw.

Mae newyddion diweddar cyfyngedig ynghylch cynnydd CALB ym maes batris cyflwr solet. Yng nghwarter pedwerydd y llynedd, datganodd CALB mewn cynhadledd partneriaid byd-eang y byddai eu batris lled-solet yn cael eu gosod mewn cerbydau brand moethus tramor ym mhedwerydd chwarter 2024. Gall y batris hyn gyflawni ystod o 500 km gyda gwefr 10 munud, a gall eu hystod uchaf gyrraedd 1000 km.

Datgelodd Dirprwy Gyfarwyddwr Sefydliad Ymchwil Canolog EVE Energy, Zhao Ruirui, y datblygiadau diweddaraf mewn batris cyflwr solid ym mis Mehefin eleni. Adroddir bod EVE Energy yn dilyn map ffordd technolegol sy'n ymgorffori electrolytau cyflwr solid sylffid a halid. Maent yn bwriadu lansio batris cyflwr solid llawn yn 2026, gan ganolbwyntio i ddechrau ar gerbydau trydan hybrid.

Mae Guoxuan High-Tech eisoes wedi rhyddhau'r “Jinshi Battery,” batri cyflwr solid llawn sy'n defnyddio electrolytau sylffid. Mae'n cynnwys dwysedd ynni o hyd at 350 Wh/kg, gan ragori ar fatris teiran prif ffrwd o fwy na 40%. Gyda chynhwysedd cynhyrchu lled-solet o 2 GWh, mae Guoxuan High-Tech yn anelu at gynnal profion ar raddfa fach ar gerbydau o'r Batri Jinshi cyflwr solid llawn yn 2027, gyda'r nod o gyflawni cynhyrchu màs erbyn 2030 pan fydd y gadwyn ddiwydiannol wedi'i hen sefydlu.

Gwnaeth Xinwanda ei ddatgeliad cyhoeddus manwl cyntaf o gynnydd mewn batris cyflwr solid llawn ym mis Gorffennaf eleni. Nododd Xinwanda, trwy arloesedd technolegol, ei fod yn disgwyl lleihau cost batris cyflwr solid sy'n seiliedig ar bolymer i 2 yuan/Wh erbyn 2026, sy'n agos at gost batris lithiwm-ion traddodiadol. Maent yn bwriadu cyflawni cynhyrchu màs o fatris cyflwr solid llawn erbyn 2030.

I gloi, mae'r deg cwmni lithiwm-ion byd-eang gorau yn datblygu batris cyflwr solid yn weithredol ac yn gwneud cynnydd sylweddol yn y maes hwn. Mae CATL ar y blaen gyda'i ffocws ar ddeunyddiau cyflwr solid a sylffid, gan anelu at ddwysedd ynni o 500 Wh/kg. Mae gan gwmnïau eraill fel BYD, LG Energy Solution, SK Innovation, Samsung SDI, Panasonic, CALB, EVE Energy, Guoxuan High-Tech, a Xinwanda eu cynlluniau technolegol a'u hamserlenni eu hunain ar gyfer datblygu batris cyflwr solid. Mae'r ras am fatris cyflwr solid ymlaen, ac mae'r cwmnïau hyn yn ymdrechu i gyflawni masnacheiddio a chynhyrchu màs yn y blynyddoedd i ddod. Disgwylir i ddatblygiadau a datblygiadau cyffrous chwyldroi'r diwydiant storio ynni a gyrru mabwysiadu eang batris cyflwr solid.