ארבע תפיסות מוטעות נפוצות בבחירת קיבולת סוללה

1: בחירת קיבולת סוללה המבוססת אך ורק על עוצמת העומס וצריכת החשמל
בתכנון קיבולת הסוללה, מצב העומס הוא אכן הגורם החשוב ביותר שיש לקחת בחשבון. עם זאת, אין להתעלם מגורמים כמו יכולות הטעינה והפריקה של הסוללה, ההספק המרבי של מערכת אחסון האנרגיה ודפוס צריכת החשמל של העומס. לכן, אין לבחור את קיבולת הסוללה אך ורק על סמך הספק העומס וצריכת החשמל; יש צורך בהערכה מקיפה.

2: התייחסות לקיבולת הסוללה התיאורטית כקיבולת בפועל
בדרך כלל, קיבולת התכנון התאורטית של סוללה מצוינת במדריך הסוללה, ומייצגת את האנרגיה המקסימלית שהסוללה יכולה לשחרר ממצב טעינה של 100% (SOC) עד 0% SOC בתנאים אידיאליים. ביישומים מעשיים, גורמים כמו טמפרטורה ומשך שימוש משפיעים על הקיבולת בפועל של הסוללה, וסותרים את הקיבולת המתוכננת. בנוסף, כדי להאריך את חיי הסוללה, פריקת הסוללה ל-0% SOC נמנעת בדרך כלל על ידי קביעת רמת הגנה, מה שמפחית את האנרגיה הזמינה. לכן, בעת בחירת קיבולת הסוללה, יש לקחת בחשבון שיקולים אלה כדי להבטיח קיבולת שמישה מספקת.

3: קיבולת סוללה גדולה יותר תמיד טובה יותר
משתמשים רבים מאמינים שקיבולת סוללה גדולה יותר תמיד טובה יותר, אך יש לקחת בחשבון גם את יעילות ניצול הסוללה במהלך התכנון. אם קיבולת המערכת הפוטו-וולטאית קטנה או שדרישת העומס נמוכה, הצורך בקיבולת סוללה גדולה עשוי לא להיות משמעותי, מה שעלול להוביל לעלויות מיותרות.

4: התאמת קיבולת הסוללה בדיוק לצריכת החשמל של העומס
במקרים מסוימים, קיבולת הסוללה נבחרת להיות כמעט שווה לצריכת החשמל של העומס כדי לחסוך בעלויות. עם זאת, עקב הפסדי תהליך, קיבולת הפריקה של הסוללה תהיה נמוכה מקיבולת המאוחסנת שלה, וצריכת החשמל של העומס תהיה נמוכה מקיבולת הפריקה של הסוללה. התעלמות מהפסדי יעילות עלולה לגרום לאספקת חשמל לא מספקת.