Mga Umuusbong na Uso sa Pandaigdigang Inobasyon sa Baterya ng Enerhiya

Nagmamadali ang mga bansa sa buong mundo na paulit-ulit na i-optimize ang mga materyales at istruktura ng baterya upang makamit ang pagbuo ng isang bagong henerasyon ng mga high-performance at low-cost na baterya pagsapit ng 2025.

Pagdating sa mga materyales ng elektrod, ang pangunahing kalakaran para sa pagpapahusay ng densidad ng enerhiya ng baterya at pagbabawas ng mga gastos ay kinabibilangan ng pagbabawas ng nilalaman ng cobalt sa mga hilaw na materyales at pagpapataas ng nilalaman ng nickel, dahil sa tunggalian sa pagitan ng kakulangan ng mapagkukunan at pagtaas ng demand. Ang mga pangunahing kumpanya ng baterya tulad ng Panasonic, LG, at CATL ay nakatuon sa mga bateryang mababa ang cobalt at walang cobalt bilang susunod na henerasyon ng pag-unlad ng baterya. Ang pagtaas ng demand para sa mataas na densidad ng enerhiya dahil sa malalim na elektripikasyon ay nagtutulak para sa mas mataas na limitasyon sa kapasidad sa mga materyales ng lithium-ion graphite anode. Ang kumbinasyon ng mga silicon-carbon anode na may mga materyales na may mataas na nickel ternary ay nagiging isang trend sa pag-unlad.

Pagdating sa pag-assemble ng battery pack, ang mga tradisyunal na konpigurasyon ng module ay gumagamit lamang ng humigit-kumulang 40% ng espasyong magagamit. Ang pangunahing pokus para sa pag-optimize ng mga istruktura ng baterya ay nasa pinagsama at pinasimpleng mga pamamaraan ng cell, module, at packaging. Ang mga pamamaraan tulad ng direktang pagsasama ng mga cell sa mga battery pack (teknolohiya ng CTP) o pagsasama ng mga enclosure ng battery pack sa mga katawan ng sasakyan (teknolohiya ng CTC) ay umuusbong bilang mga estratehiya sa pag-optimize.

Ang pag-iba-iba ng mga landas ng teknolohiya ng baterya ng kuryente ay inaasahang hahantong sa malawakang aplikasyon ng mga solid-state na baterya pagsapit ng 2030.

Sa kasalukuyan, ang mga bateryang sodium-ion ay nasa mga unang yugto ng komersiyalisasyon, ngunit limitado ng kanilang energy density ceiling. Pagsapit ng 2030, ang mga bateryang sodium-ion ay handa nang dagdagan ang mga bateryang lithium-ion at makahanap ng mga aplikasyon sa pag-iimbak ng enerhiya at mga low-speed electric vehicle na sensitibo sa presyo. Bumibilis ang pag-unlad ng teknolohiya ng solid-state battery, kung saan ang mga susunod na henerasyon ng mga baterya tulad ng 500 watt-hours kada kilo ng solid-state na baterya at mga bateryang lithium-sulfur ay inaasahang papasok sa merkado sa malawakang saklaw bandang 2030. Ang patuloy na pananaliksik sa mga high-performance na bateryang metal-air at mga low-cost na bateryang metal-hydrogen ay inaasahang hahantong sa mga tagumpay sa aplikasyon pagkatapos ng 2030.

Ang mga pagsisikap sa pag-recycle ng baterya at komprehensibong pamamahala ng life cycle ay inaasahang magiging mga bagong hadlang sa teknolohiya sa hinaharap.

Ipinatupad ng European Union ang New Battery Act at ang New Battery Strategy Research and Innovation Agenda, na nagtatakda ng "green threshold" para sa mga produktong de-kuryenteng baterya. Malamang na tataas ang mga estratehiko at carbon barrier para sa mga de-kuryenteng baterya, na nagbibigay-diin sa tumataas na kahalagahan ng pag-recycle ng baterya kasama ang mga estratehiko at carbon emission na katangian nito. Malinaw na sinabi ng EU na pagsapit ng 2031, ang average recovery rates para sa cobalt, nickel, at copper ay dapat umabot sa 95%, kung saan ang lithium ay nasa 80%. Ang pagpapatupad ng "green threshold" ay inaasahang magpapabilis sa pag-unlad ng mga teknolohiya sa pag-recycle at paggamit ng baterya sa industriya ng renewable resources. Bukod dito, ang pagpapakilala ng "battery passports" ay magpapadali sa pagbabahagi ng data at sa pagsasama-sama ng mga modelo ng pamamahala ng baterya, na magpapahusay sa transparency at traceability ng pamamahala ng data ng power battery life cycle.

Para sa karagdagang impormasyon tungkol sa industriya at produkto, mangyaring makipag-ugnayan sa amin:
WhatsApp/Tel: +86-18100835727
Email: support@voltupbattery.com