Nowe trendy w globalnej innowacji w dziedzinie akumulatorów

Kraje na całym świecie ścigają się w iteracyjnej optymalizacji materiałów i struktur akumulatorów, aby do 2025 r. stworzyć nową generację wydajnych i niedrogich akumulatorów.

Jeśli chodzi o materiały elektrodowe, głównym trendem zwiększania gęstości energii w akumulatorach i obniżania kosztów jest redukcja zawartości kobaltu w surowcach i zwiększenie zawartości niklu, biorąc pod uwagę konflikt między niedoborem zasobów a rosnącym popytem. Główne firmy produkujące akumulatory, takie jak Panasonic, LG i CATL, koncentrują się na akumulatorach niskokobaltowych i bezkobaltowych jako kolejnej generacji technologii rozwoju akumulatorów. Rosnące zapotrzebowanie na wysoką gęstość energii, wynikającą z głębokiej elektryfikacji, wymusza wyższe limity pojemności w przypadku grafitowych materiałów anodowych litowo-jonowych. Połączenie anod krzemowo-węglowych z trójskładnikowymi materiałami o wysokiej zawartości niklu staje się trendem rozwojowym.

Jeśli chodzi o montaż akumulatorów, tradycyjne konfiguracje modułów wykorzystują jedynie około 40% dostępnej przestrzeni. Kluczowym elementem optymalizacji konstrukcji akumulatorów są zintegrowane i usprawnione metody montażu ogniw, modułów i ich obudów. Techniki takie jak bezpośrednia integracja ogniw z akumulatorami (technologia CTP) lub integracja obudów akumulatorów z nadwoziem pojazdu (technologia CTC) stają się coraz bardziej popularnymi strategiami optymalizacji.

Oczekuje się, że dywersyfikacja technologii akumulatorów energetycznych doprowadzi do powszechnego stosowania akumulatorów ze stałym elektrolitem do roku 2030.

Obecnie akumulatory sodowo-jonowe znajdują się na wczesnym etapie komercjalizacji, ale ich potencjał ogranicza limit gęstości energetycznej. Do 2030 roku akumulatory sodowo-jonowe mają uzupełnić akumulatory litowo-jonowe i znaleźć zastosowanie w magazynowaniu energii oraz w pojazdach elektrycznych o niskiej prędkości, wrażliwych na wahania cen. Rozwój technologii akumulatorów ze stałym elektrolitem przyspiesza, a baterie nowej generacji, takie jak akumulatory ze stałym elektrolitem o mocy 500 watogodzin na kilogram i akumulatory litowo-siarkowe, mają wejść na rynek na szeroką skalę około 2030 roku. Prognozuje się, że trwające badania nad wysokowydajnymi akumulatorami metalowo-powietrznymi i tanimi akumulatorami metalowo-wodorowymi doprowadzą do przełomów w ich zastosowaniu po 2030 roku.

Przewiduje się, że w przyszłości nowe bariery technologiczne staną się związane z recyklingiem akumulatorów i kompleksowym zarządzaniem cyklem ich życia.

Unia Europejska uchwaliła nową ustawę o bateriach (New Battery Act) oraz nową strategię badań i innowacji w zakresie baterii (New Battery Strategy Research and Innovation Agenda), ustanawiając „zielony próg” dla akumulatorów. Bariery strategiczne i węglowe dla akumulatorów prawdopodobnie wzrosną, co podkreśla rosnące znaczenie recyklingu akumulatorów, biorąc pod uwagę jego strategiczne i redukujące emisję dwutlenku węgla aspekty. UE wyraźnie stwierdziła, że do 2031 roku średni wskaźnik odzysku kobaltu, niklu i miedzi musi osiągnąć 95%, a litu 80%. Oczekuje się, że wdrożenie „zielonego progu” przyspieszy rozwój technologii recyklingu i utylizacji akumulatorów w branży zasobów odnawialnych. Ponadto wprowadzenie „paszportów baterii” ułatwi udostępnianie danych i konwergencję modeli zarządzania bateriami, zwiększając przejrzystość i identyfikowalność zarządzania danymi dotyczącymi cyklu życia akumulatorów.

Aby uzyskać więcej informacji na temat branży i produktów, skontaktuj się z nami:
WhatsApp/Tel.: +86-18100835727
Email: support@voltupbattery.com