Nowe trendy w globalnej innowacji w zakresie akumulatorów

Kraje na całym świecie ścigają się ze sobą, aby konsekwentnie optymalizować materiały i struktury akumulatorów, aby do 2025 roku opracować nową generację wydajnych i niedrogich akumulatorów.

Jeśli chodzi o materiały elektrodowe, główny trend zwiększania gęstości energii akumulatorów i obniżania kosztów obejmuje zmniejszanie zawartości kobaltu w surowcach i zwiększanie zawartości niklu, biorąc pod uwagę konflikt między niedoborem zasobów a rosnącym popytem. Główne firmy produkujące akumulatory, takie jak Panasonic, LG i CATL, koncentrują się na akumulatorach o niskiej zawartości kobaltu i bez kobaltu jako kolejnej generacji rozwoju akumulatorów. Rosnący popyt na wysoką gęstość energii ze względu na głęboką elektryfikację wymusza wyższe limity pojemności w materiałach anod grafitowych litowo-jonowych. Połączenie anod krzemowo-węglowych z materiałami trójskładnikowymi o wysokiej zawartości niklu staje się trendem rozwojowym.

Jeśli chodzi o montaż akumulatorów, tradycyjne konfiguracje modułów wykorzystują tylko około 40% dostępnej przestrzeni. Kluczowym celem optymalizacji struktur akumulatorów są zintegrowane i usprawnione metody ogniw, modułów i pakowania. Techniki takie jak bezpośrednia integracja ogniw z akumulatorami (technologia CTP) lub integracja obudów akumulatorów z nadwoziami pojazdów (technologia CTC) stają się strategiami optymalizacji.

Oczekuje się, że dywersyfikacja technologii akumulatorów zasilających doprowadzi do powszechnego stosowania akumulatorów ze stałym elektrolitem do roku 2030.

Obecnie baterie sodowo-jonowe znajdują się na wczesnym etapie komercjalizacji, ale są ograniczone przez pułap gęstości energii. Do 2030 r. baterie sodowo-jonowe są gotowe uzupełnić baterie litowo-jonowe i znaleźć zastosowanie w magazynowaniu energii i pojazdach elektrycznych o niskiej prędkości, wrażliwych na cenę. Rozwój technologii baterii stałych przyspiesza, a baterie nowej generacji, takie jak baterie stałe o mocy 500 watogodzin na kilogram i baterie litowo-siarkowe, mają wejść na rynek na dużą skalę około 2030 r. Trwające badania nad wysokowydajnymi bateriami metalowo-powietrznymi i niedrogimi bateriami metalowo-wodorowymi mają doprowadzić do przełomów w zastosowaniach po 2030 r.

Przewiduje się, że w przyszłości nowe bariery technologiczne staną się związane z recyklingiem akumulatorów i kompleksowym zarządzaniem cyklem ich eksploatacji.

Unia Europejska uchwaliła New Battery Act i New Battery Strategy Research and Innovation Agenda, ustanawiając „zielony próg” dla produktów akumulatorowych. Strategiczne i węglowe bariery dla akumulatorów prawdopodobnie wzrosną, podkreślając rosnące znaczenie recyklingu akumulatorów z jego strategicznymi i ograniczającymi emisję dwutlenku węgla atrybutami. UE wyraźnie stwierdziła, że ​​do 2031 r. średnie wskaźniki odzysku kobaltu, niklu i miedzi muszą osiągnąć 95%, a litu 80%. Oczekuje się, że wdrożenie „zielonego progu” przyspieszy rozwój technologii recyklingu i wykorzystania akumulatorów w branży zasobów odnawialnych. Ponadto wprowadzenie „paszportów akumulatorowych” ułatwi udostępnianie danych i konwergencję modeli zarządzania akumulatorami, zwiększając przejrzystość i możliwość śledzenia zarządzania danymi cyklu życia akumulatorów.

Aby uzyskać więcej informacji na temat branży i produktów, prosimy o kontakt:
WhatsAPP/Tel.: +86-18100835727
Email: support@voltupbattery.com