Cales son as vantaxes da batería de almacenamento de enerxía?

Camiño técnico da industria chinesa de almacenamento de enerxía: almacenamento de enerxía electroquímica: Na actualidade, os materiais catódicos comúns das baterías de litio inclúen principalmente óxido de cobalto de litio (LCO), óxido de manganeso de litio (LMO), fosfato de ferro de litio (LFP) e materiais ternarios. O cobaltato de litio é o primeiro material catódico comercializado con alta tensión, alta densidade de tomas, estrutura estable e boa seguridade, pero alto custo e baixa capacidade. O manganato de litio ten baixo custo e alta tensión, pero o seu rendemento de ciclo é deficiente e a súa capacidade tamén é baixa. A capacidade e o custo dos materiais ternarios varían segundo o contido de níquel, cobalto e manganeso (ademais de NCA). A densidade de enerxía global é maior que a do fosfato de ferro de litio e o cobaltato de litio. O fosfato de ferro de litio ten baixo custo, bo rendemento de ciclo e boa seguridade, pero a súa plataforma de tensión é baixa e a súa densidade de compactación é baixa, o que resulta nunha baixa densidade de enerxía global. Na actualidade, o sector enerxético está dominado polo ferro ternario e o ferro de litio, mentres que o sector de consumo é máis o cobalto de litio. Os materiais de eléctrodos negativos pódense dividir en materiais de carbono e materiais non de carbono: os materiais de carbono inclúen grafito artificial, grafito natural, microesferas de carbono de mesofase, carbono brando, carbono duro, etc.; Os materiais non de carbono inclúen titanato de litio, materiais a base de silicio, materiais a base de estaño, etc. O grafito natural e o grafito artificial son actualmente os máis utilizados. Aínda que o grafito natural ten vantaxes en custo e capacidade específica, o seu ciclo de vida é baixo e a súa consistencia é deficiente; Non obstante, as propiedades do grafito artificial están relativamente equilibradas, cun excelente rendemento de circulación e boa compatibilidade co electrolito. O grafito artificial úsase principalmente para baterías de vehículos de gran capacidade e baterías de litio de consumo de alta gama, mentres que o grafito natural úsase principalmente para baterías de litio pequenas e baterías de litio de consumo de uso xeral. Os materiais a base de silicio en materiais non de carbono aínda están en proceso de investigación e desenvolvemento continuos. Os separadores de baterías de litio pódense dividir en separadores secos e separadores húmidos segundo o proceso de produción, e o revestimento de membrana húmida no separador húmido será a principal tendencia. O proceso húmido e o proceso seco teñen as súas propias vantaxes e desvantaxes. O proceso húmido ten un tamaño de poro pequeno e uniforme e unha película máis fina, pero o investimento é grande, o proceso é complexo e a contaminación ambiental é grande. O proceso seco é relativamente sinxelo, de alto valor engadido e respectuoso co medio ambiente, pero o tamaño dos poros e a porosidade son difíciles de controlar e o produto é difícil de diluír.

A traxectoria técnica da industria chinesa de almacenamento de enerxía: almacenamento de enerxía electroquímica: a batería de chumbo-ácido (VRLA) é unha batería cuxo eléctrodo está feito principalmente de chumbo e o seu óxido, e o electrolito é unha solución de ácido sulfúrico. No estado de carga da batería de chumbo-ácido, o compoñente principal do eléctrodo positivo é o dióxido de chumbo e o compoñente principal do eléctrodo negativo é o chumbo; no estado de descarga, os compoñentes principais dos eléctrodos positivo e negativo son sulfato de chumbo. O principio de funcionamento da batería de chumbo-ácido é que a batería de chumbo-ácido é un tipo de batería con dióxido de carbono e chumbo metálico esponxoso como substancias activas positivas e negativas respectivamente, e unha solución de ácido sulfúrico como electrolito. As vantaxes das baterías de chumbo-ácido son a súa cadea industrial relativamente madura, o seu uso seguro, o seu mantemento sinxelo, o seu baixo custo, a súa longa vida útil e a súa calidade estable. As desvantaxes son a súa velocidade de carga lenta, a súa baixa densidade de enerxía, a súa curta vida útil e a súa facilidade para causar contaminación. As baterías de chumbo-ácido utilízanse como fontes de alimentación de reserva en telecomunicacións, sistemas de enerxía solar, sistemas de conmutación electrónica, equipos de comunicación, pequenas fontes de alimentación de reserva (SAI, ECR, sistemas de copia de seguridade informática, etc.), equipos de emerxencia, etc., e como fontes de alimentación principais en equipos de comunicación, locomotoras de control eléctrico (vehículos de adquisición, vehículos de transporte automático, vehículos eléctricos), arrancadores de ferramentas mecánicas (beradeiros sen fíos, condutores eléctricos, trineos eléctricos), equipos/instrumentos industriais, cámaras, etc.

A traxectoria técnica da industria de almacenamento de enerxía da China: almacenamento de enerxía electroquímica: as baterías de fluxo líquido e as baterías de fluxo líquido de sodio e xofre son un tipo de batería que pode almacenar electricidade e descargar electricidade mediante a reacción electroquímica dun par eléctrico soluble no eléctrodo inerte. A estrutura dun monómero típico de batería de fluxo líquido inclúe: eléctrodos positivos e negativos; unha cámara de eléctrodos rodeada por un diafragma e un eléctrodo; un tanque de electrólitos, unha bomba e un sistema de tubaxes. As baterías de fluxo líquido son un dispositivo de almacenamento de enerxía electroquímica que pode realizar a conversión mutua de enerxía eléctrica e enerxía química mediante a reacción de oxidación-redución de substancias activas líquidas, realizando así o almacenamento e a liberación de enerxía eléctrica. Existen moitos tipos subdivididos e sistemas específicos de baterías de fluxo líquido. Na actualidade, só hai catro tipos de sistemas de baterías de fluxo líquido que se estudan realmente en profundidade no mundo, incluíndo as baterías de fluxo líquido totalmente de vanadio, as baterías de fluxo líquido de zinc-bromo, as baterías de fluxo líquido de ferro-cromo e as baterías de fluxo líquido de polisulfuro de sodio/bromo. A batería de sodio-xofre está composta por un eléctrodo positivo, un eléctrodo negativo, un electrolito, un diafragma e unha carcasa, o que é diferente das baterías secundarias xerais (baterías de chumbo-ácido, baterías de níquel-cadmio, etc.). A batería de sodio-xofre está composta por un eléctrodo fundido e un electrolito sólido. A substancia activa do eléctrodo negativo é o sodio metálico fundido e a substancia activa do eléctrodo positivo é o xofre líquido e o sal de polisulfuro de sodio fundido. O ánodo da batería de sodio-xofre está composto por xofre líquido, o cátodo por sodio líquido e o tubo de beta-aluminio de material cerámico está separado no medio. A temperatura de funcionamento da batería debe manterse por riba dos 300 °C para manter o eléctrodo nun estado fundido. A traxectoria técnica da industria de almacenamento de enerxía da China: pila de combustible: a pila de combustible de hidróxeno é un dispositivo que converte directamente a enerxía química do hidróxeno en enerxía eléctrica. O principio básico é que o hidróxeno entra no ánodo da pila de combustible, descomponse en protóns e electróns de gas baixo a acción do catalizador, e os protóns de hidróxeno formados atravesan a membrana de intercambio de protóns para chegar ao cátodo da pila de combustible e combínanse co osíxeno para xerar auga. Os electróns chegan ao cátodo da pila de combustible a través dun circuíto externo para formar unha corrente. Esencialmente, é un dispositivo de xeración de enerxía por reacción electroquímica. O tamaño do mercado da industria global de almacenamento de enerxía (a nova capacidade instalada da industria de almacenamento de enerxía duplicouse) e o tamaño do mercado da industria global de almacenamento de enerxía (as baterías de ións de litio seguen sendo a forma principal de almacenamento de enerxía) e as baterías de ións de litio teñen as vantaxes dunha alta densidade de enerxía, unha alta eficiencia de conversión, unha resposta rápida, etc., e actualmente representan a maior proporción de capacidade instalada, agás o almacenamento por bombeo. Segundo o libro branco sobre o desenvolvemento da industria de baterías de ións de litio da China (2022) publicado conxuntamente por EVTank e o Ivy Institute of Economics. Segundo os datos do libro branco, en 2021, os envíos totais globais de baterías de ións de litio serán de 562,4 GWh, un aumento significativo do 91 % interanual, e a súa participación nas novas instalacións globais de almacenamento de enerxía tamén superará o 90 %. Aínda que outras formas de almacenamento de enerxía, como as baterías de fluxo de vanadio, as baterías de ións de sodio e o aire comprimido, tamén comezaron a recibir cada vez máis atención nos últimos anos, as baterías de ións de litio seguen a ter grandes vantaxes en termos de rendemento, custo e industrialización. A curto e medio prazo, as baterías de ións de litio serán a principal forma de almacenamento de enerxía no mundo, e a súa proporción nas novas instalacións de almacenamento de enerxía manterase nun nivel alto.

Longrun-energy céntrase no campo do almacenamento de enerxía e integra a base de servizos da cadea de subministración de enerxía para proporcionar solucións de almacenamento de enerxía para escenarios domésticos, industriais e comerciais, incluíndo deseño, formación en montaxe, solucións de mercado, control de custos, xestión, operación e mantemento, etc. Con moitos anos de cooperación con coñecidos fabricantes de baterías e fabricantes de inversores, resumimos a experiencia en tecnoloxía e desenvolvemento para construír unha base de servizos integrada da cadea de subministración.